赛道试驾玛莎拉蒂Levante总裁GT S_

　　[汽车之家原创试驾] 能让一个上班都不愿意起床的人在周日凌晨六点钟起床不是件容易的事，这需要足够的诱惑。这诱惑来自于玛莎拉蒂在上海赛车场的一次试驾，所以我还比预计时间提前了半个小时到现场，其实我当时有点懊悔，早知多睡会了。毕竟晚起毁上午，早起毁一天。

　　对于上海赛车场，虽然我在这里也跑过那么几次，但最跟运动沾边的只有一次Caterham的经验，而那辆车在最后的大直道上才180km/h就断油了。所以能够拥有超过350马力的玛莎拉蒂家族必然会有更好的速度体验。

　　简短截说，开场没有特别的，简单的安全讲解，驾驶者水平有高低，安全意识还是要多灌输。赛道被精简了一下，放弃了最长的直道，可以理解，理论上在大直道的末端，速度应该在200km/h以上，所以安全第一。

　　车辆方面，这次一共有三款车型，玛莎拉蒂GranTurismoS，惟一的跑车，4.7L V8发动机最大460马力；玛莎拉蒂总裁，惟一的轿车，2017款车型的3.0T发动机最大输出350马力；最后就是LevanteS，玛莎拉蒂的第一款SUV，同样是3.0T发动机，但最大功率达到430马力。

　　热身圈以GranTurismo S开始，本着熟悉赛道的原则，这两圈很平淡，本以为可以在下一圈快一点的时候却被拉回维修区。我最开始以为今天可能再也开不到了，不过最后还是如愿以偿，所以关于这款车的驾驶体验，会在后面再说。

　　接下来等着我的是总裁，Quattroporte来自于意大利的两个词语，连在一起组成的词语，直译为四门，而总裁的翻译绝对算是信达雅。总裁系列诞生于1963年，至今也有几十年的历史。一款超过5米长的大车，但却不是奔驰S级那种适合乘坐的交通工具，驾驶才是它的需求，这种事儿可能也就是跑车品牌能做的出来吧，其他例子还比如，当然总裁在颜值方面有更高造诣。

　　此次出现的车型是一辆标准版的总裁，在其之上还有S版本，四驱版本以及GTS版本，性能上会有更大提升，不过实际上这350马力已经足够了。出维修区到红河湾之前的一小段路已经可以对动力有所感受，而在红河湾以及接下来的二号三号弯中的表现，你会觉得它的体量并没有数据表上写的那么大，车身的侧向支持很坚实，感觉不到侧倾，而连续的转向车身也显得很紧致，大车会有的那种拖沓并不会出现在总裁身上。

　　8挡自动变速箱在激烈驾驶中也感觉不到它的存在，升挡和降挡都迅速且悄无声息的完成，根据官方数据，这款变速箱在运动模式下的换档速度要小于100ms。制动的脚感很适中，用力踩下时不会觉得顶脚，而制动力的输出也易于把握。